13. Мягкие водосливные устройства ВСУ-5 и ВСУ-5А (для Ми-8, Ми-8МТ, Ми-17 и Ка-32)
Изготовитель: НИИ AУС совместно с ВНИИ ПАНХ ГА и «Авиалесоохраной«(Россия)
Статус: серийное производство
![](./13/image010.jpg)
В 1995 году НИИ AУС (г. Феодосия)
совместно с ВНИИ ПАНХ ГА (г. Краснодар) и "Авиалесоохраной"
спроектировали, провели экспериментальную отработку и начали серийное изготовление
мягкого водосливного устройства ВСУ-5, с изменяющимся объемом емкости от 1,3 до
2,5 и от 3 до 4,5 куб.м, для вертолетов типа Ми-8МТ (МТВ, АМТ) и Ка-32. Оболочка
водосливного устройства ВСУ-5 представляет собой 2-слойную, нежесткую в
вертикальном направлении емкость. Жесткость оболочке, около верхнего отверстия,
придает специальный элемент кольцевой формы. Оболочка в нижней части оснащена
вторым металлическим кольцом меньшего диаметра, определяемого необходимой
величиной секундного расхода сливаемой воды. В изделии ВСУ-5 сливной патрубок
сконструирован таким образом, что в процессе погружения оболочки он
автоматически открывается и позволяет воде заполнять оболочку снизу.
ВСУ-5 обладает следующими преимуществами перед зарубежными аналогами:
- За счет отсутствия жесткости оболочки в продольном направлении и
специфического процесса заполнения водой, изделие ВСУ-5 обеспечивает возможность
наполнения емкости водой из достаточно мелких водоемов (глубиной 0,7 - 1,0 м).
- Система рифления (система для регулировки объема оболочки) в ВСУ-5 сконструирована более рационально и
позволяет регулировать объем оболочки в пределах до 50%.
- ВСУ-5 легко разбирается на составные элементы, каждый из которых имеет массу не более 40 кг. Водонесущая
мягкая емкость ВСУ-5 состоит из двух оболочек, решающих разные задачи. Внешняя
оболочка, состоящая из капроновой основы, каркасированной кольцевыми и
радиальными лентами, выполняет "силовую" функцию. Вторая (внутренняя)
оболочка-вкладыш, выполненная из прорезиненной капроновой ткани, решает задачу герметизации.
В конструкции водосливного устройства ВСУ-5 предусмотрена возможность регулирования объема огнегасящей
жидкости (ОЖ) в зависимости от типа вертолета и, соответственно, его
грузоподъемности. В первом варианте рифление (регулирование) оболочки ВСУ
сконструировано на объемы: 1,3; 2,0; 2,5 куб. м, (преимущественное применение
на вертолетах Ми-8Т, Ми-8МТ). Во втором - 3,0; 4,0; 4,5 (вертолеты Ми-8МТВ, Ка-32).
Модернизированные ВСУ-5А имеют улучшенные эксплуатационные характеристики:
- сокращено с 40 до 20 сек., время подготовки 8СУ к следующему забору воды после
слива и увеличена скорость с 60 до 120 км/час, при которой происходит закрытие
сливногоклапана емкости. Сокращение времени закрытия осуществлено за счет
введения в конструкцию устройства BCY-5A, дополнительного пружинного механизма и
установки электродвигателя большей мощности (38 ватт вместо 16 ватт). Оба эти
параметра очень важны, т.к. позволяют эффективно работать вертолету при малых
расстояниях от водоема до пожара, а также "уходить" после слива ОЖ с
набором скорости, что повышает безопасность выполнения операций.
- сокращен расход ОЖ с 900 л/с до 600 л/с.
- в состав комплекта ВСУ-5А введена ленточная стропа ЛС-5А, позволяющая отказаться от установленных
полугодовых испытаний стропы на прочность статической нагрузкой 15 тонн. В этом
случае испытание на прочность заменяется проверкой технического состояния
стропы с той же периодичностью. Ленточная стропа ЛС-5А имеет длину 20 метров,
изготовлена из лент ЛТсвм-48-6000, из синтетического высокомолекулярного
материала (СВМ), обеспечивая грузоподъемность 5 тонн при разрывной нагрузке 30
тонн. Для улучшения ремонтных условий ВСУ-5А, мягкая оболочка сделана разборной,
т.е. герметизирующий вкладыш, который наиболее подвержен повреждениям, сделан
съемным, что позволяет при необходимости в полевых условиях осуществлять его замену.
- значительно облегчен также ремонт как внешней, так и герметизирующей оболочек.
ВСУ-5 на тушении лесных пожаров применяется, для:
- тушения низовых лесных пожаров;
- заполнения наземных резервуаров водой в районе пожаров.
Параметры смоченной полосы, при сливе 3000 л воды с ВСУ-5, в сосновых насаждениях в зависимости от полноты древостоя и скорости полета, составят:
Характеристика смоченной полосы |
Среднеполнотные насаждения |
Высокополнотные насаждения |
Длина, м | 50 км/ч 50 | 70 км/ч 60 |
50 км/ч 50 | 70 км/ч 60 |
Щирина, м | 12 | 11 |
12 | 12 |
Средняя дозировка, м2 | 3,5 | 2,8 |
2,8 | 2,2 |
В 1996-1998 гг. ВСУ-5 прошло производственную проверку по определению эффективности тушения лесных пожаров и
отработке наиболее рациональных приемов их тушения в Краснодарском крае,
Ханты-Мансийском автономном округе и Красноярском крае. В Волгоградской области
данное устройство применялось при ликвидации пожара на нефтеотстойнике. Его
высокая эффективность проявилась при тушении пожаров в г. Москве, в том числе в
центральной части города с высокой плотностью застройки. Осенью 1998 года БСУ-5
использовалось подразделениями МЧС России при тушении лесных пожаров на
Северном Кавказе. Использование водосливных устройств для тушения лесных
пожаров, находит все большее понимание и признание среди работников лесной
охраны РФ. В 1999 году ВСУ-5 применялись в 8 авиабазах на тушении 55 лесных
пожаров, совершено 1415 сливов. Особенно успешно подавлялись пожары с помощью
ВСУ-5 в Вологодской области, где наблюдалась чрезвычайная горимость лесов. Во
многом благодаря активному использованию ВСУ-5 удалось остановить пожары на
подступах к населенным пунктам. О высокой производственной эффективности ВСУ-5
при тушении пожаров (лесных, степных, объектовых) говорит и факт их широкого
применения в 1999 году авиационными подразделениями МЧС России и другими авиакомпаниями как в России, так и за рубежом.
Удельные затраты на доставку 1 тонны воды (ОЖ) к месту пожара в «Авиалесоохране» фактически составили в среднем:
- самолетом-амфибией Бе-12П - 2400 руб.
- самолетом-танкером Ан-2П - 1900 руб.
- ертолетом Ми-8Т с ВСУ-5 - 660 руб.
Следует также иметь в виду, что регулируя скорость вертолета при сливе ОЖ на кромку пожара или создания заградительной полосы перед фронтом огня,
можно увеличивать и уменьшать дозировки воды или ОЖ на земле, что невозможно осуществить самолетами-танкерами.
Такой же объем жидкости, сброшенный с самолета, будет иметь в 1,5-2 раза большую длину и ширину и соответственно меньшие дозировки ОЖ на земле.
Исследованиями и практикой применения установлено, что даже при незначительных добавках некоторых смачивателей и пенообразователей в объеме 0,3 - 1,0 %
эффективность подавления огня повышается более чем в 2 раза. В настоящее время коллективом специалистов и ученых СПбНИИЛХ, Краснодарского
НИИ ПАНХ ГА, ЗАО «Техноэкос» и Авиалесоохраны разрабатывается устройство
для подачи смачивателей и пенообразователей в ВСУ-5А.
|